“集团收购日照钢铁公司(下称日钢)是迟早的事。”9月24日，山东钢铁集团公司(下称山钢)旗下张店钢铁厂内部人士向记者如是说。

    就在几天前北京召开的中国钢铁兼并重组研讨会上，山钢董事长邹仲琛还对本报记者表示，山钢与日钢的重组事宜还有谈判的余地，不排除接下来收购并整合日照钢铁的可能性。

    与此同时，据上述张店钢铁厂内部人士透露，山钢在日照港(600017,股吧)规划的2000万吨精品钢铁项目已经展开了前期工作。该人士认为，一个港口很难想象两家大型钢企的近距离竞争，“如果不拿下日钢，以后势必会造成许多冲突”。

    整合日钢势在必行

    今年3月26日，山东省政府一手推动的山钢匆忙挂牌。

    挂牌当日，人们在山钢的子公司名单中只看见莱钢、济钢、张店钢铁厂、山东省耐火原材料公司、山东金岭铁矿及山东平阴鑫汇铝业有限公司，却并未发现日钢的身影。按照去年山东省政府的原始规划，日钢最初被纳入其中。

    日钢民营企业的特殊身份，成了山钢吸收日钢的最大障碍。“当时山钢组建比较匆忙，与日钢许多东西都没有时间谈，所以山钢当时不得不先放弃将日钢纳入。”上述张店钢铁厂内部人士透露。

    而山钢希望整合日钢，某种程度上也源于其与莱钢的纽带。2003年，由民营企业家杜双华执掌的河北京华创新集团、莱钢和香港誉进发展有限公司，在日照港联合组建了日钢。河北京华创新集团在其中占据了绝对的控股地位。

    此后，莱钢从日钢中撤出。日钢则利用港口的优势，将产能做到了1100万吨，成了名副其实的大型钢铁企业，并因在今年汶川地震后率先捐款过亿元而广为人知。

    如果纯粹按照产能计算，日钢与莱钢、济钢两家都相差无几。但是据联合金属网钢材频道研究员张平提供给本报的数据显示，去年全年，日钢的粗钢产量只有618万吨。仅仅过了半年，今年上半年，日钢的产量已经达到了532.8万吨。预计今年全年，日钢的产量将突破1000万吨。

    不止于此。今年5月，日钢又与中冶赛迪签订了两条H型钢生产线工程设计合同：包括1条年产250万吨的大H型钢生产线和1条年产220吨的中H型钢生产线。预计大H型钢生产线2010年投产，届时日钢将成为国内最大、装备水平最高的大H型钢生产线，日钢的产能也将达到1500吨的规模。

    日钢的崛起与其地缘优势直接相关。“现在从日照港运铁矿石到日钢，运费平均只有10元/吨，而运到济钢则需要70元-80元/吨。”日钢原料部的一位人士告诉记者。如果按照2000万吨的铁矿石年需求量，日钢在运费上就比济钢减少近12亿元成本。

    也正是看到了这一优势，邹仲琛表示，山钢将在日照港建造1500万吨的钢铁精品项目，加上日钢的500万吨，届时日照港将形成2000万吨的精品钢铁基地。

    整合模式年底或出

    日钢正在不断发展壮大，但是上述日钢的人士认为，日钢纳入山钢旗下并非没有可能，关键要看整合的条件。

    按照山东省政府2007年底下发的《关于进一步加快钢铁工业结构调整的意见》(下称《意见》)，到2010年，山东省将严格控制钢铁总量规模，山东全省炼铁、炼钢、钢材生产能力均控制在4500万吨的水平。

    邹仲琛告诉本报记者，去年山东省生产粗钢4406.9万吨，其中近一半分布在几十家中小企业。记者发现，如果放任山东境内企业自行发展，山东省的钢铁产能将远远超过4500万吨的水平。

    而《意见》中指出，为了实现日照港钢铁项目顺利获批，济钢将在现有的主产区淘汰480万吨炼钢能力，莱钢也将淘汰500万吨。双方各自淘汰近半产能后，集中力量打造沿海项目。

 

    邹仲琛表示，山钢的初期目标产能将达到3160万吨，2007年山钢的产量达到2382万吨。在淘汰980万吨后，“山钢如果不兼并日钢，即使算上港口的1500万吨产能，也很难完成这个目标”。张平认为。

    在《意见》中，山东省政府预计在沿海保留日钢500万吨的规模，加上新建的1500万吨，共同构成沿海2000万吨精品钢铁基地。但是意料不到的是，日钢无论是产能还是产量今年都将达到1000万吨级别。

    整合日钢，也是为了阻止境内企业被外省企业并购。邹仲琛透露，随着山钢的组建，安赛乐米塔尔入股莱钢之事“已经彻底没戏了”。

    现在，山东境内钢铁公司的发展则完全寄希望于自身。“山钢虽然大却还不强。”邹仲琛强调，如何将公司从大做到强，则依赖于整合，“现在，前期的整合工作已经全面展开。”

    “详细整合方案估计将在今年年底，最迟明年年初出来。”上述张店钢铁厂内部人士透露，尽管山钢在日照港的沿海项目尚未获批，但是项目的前期工作已经展开。